CHILOE 2008

REGATA CHILOE 2008

Este año corremos con el auspicio de Stella Artois en el Almacenero un botin 46, durante la temporada no anduvimos bien así que esperamos poder desquitarnos en esta regata.
Como refuerzo especial invitamos a Chuni Bermudez, un español que además de ser muy buena persona es un gran navegante. Además, de mi señora linda preciosa que me acompaña siempre.

Dia 1
Pto.Montt Calbuco

Partimos el día 26 con una barlo sota transsam, el viento del 140 de 8 nudos, después de una mala partida quedamos en el paquete y pudimos limpiar y después de un par de viradas el viña mar nos coneo, en el ultimo tack después izamos globo y terminamos 5.
Mal inicio, creo que en el vira vira nos fuimos muy a la derecha y nos encajono el viña, después no hubo mucho que hacer.

Primera regata
Partimos con la idea de partir cerca de la boya y con velocidad, teniamos un buen espacio con nadie a sotavento, y partimos adelantados….., nos comimos la partida solitos, el proa decia que estabamos adentro y no hubo nada que hacer , volvimos como pudimos casi chocando con otros barcos, después de eso logramos agarrar un buen carril y comenzamos a navegar con viento limpio y a avanzar en la flota, pasamos a todos los barcos antes de la isla maillen y ahí seguimos navegando con 7 nudos del 100º, al llegar
A la isla Guar el viento se puso de 180 y ahí pensamos si virar a Guar o seguir hasta cruzar al continente, rumbo a Tautil, seguimos navegando siempre bien cerrados tratando de agarrar las rachas de barlovento y no caer a sota, donde había menos viento. Y de a poco el viento fue mejorando en intensidad y dirección , pasamos al Nato que iba en un J24 por arriba de otros dos jotas que iban mas a sotavento, había algunos yates en Guar que mostraban buena proa, pero seguimos en la misma amura rumbo a Tautil, el viento siguió rolando al 130 y nos dio de una para Tautil, donde pasamos sin problemas navegamos con codigo 0 unos 5 minutos y Luego llegamos a una transición de viento que pasamos muy rapido dejando a un mellges parado, llegamos al nuevo viento y navegamos por la cara norte, mala cosa al parecer había menos corriente en la cara sur, viramos y después nos pegamos a un salmonera hasta que llegamos. Terminamos terceros, salimos a navegar en un bote chilote la Kuruf, nos bajamos a la ciudad, estuvimos en el bote del capitan y fuimos a una fiesta FOME me volvi temprano y a dormir.

Después de pasada la isla partimos hacia las salmoneras donde pasamos entremedio de ellas con susto de quedar atrapados, después navegamos amurados a babor cerca de la isla, al ir amurados a babor no existe el riesgo que la isla te chupe, ya que si el viento empieza a bajar orzamos y nos alejamos de esta, pasamos la punta con n metro de agua bajo el quillote, después seguimos navegando en cerca de la isla para buscar menos corriente en aguas bajas, pasamos el paso todavía con spi y trasbuchamos para seguir cerca de la cosa de estribor, en aguas menos profundas y con mas viento, hacia delante se veía terrible sin nada de viento, decidimos cruzar hacia isla tenglo con el globo arriba y se veía una calma terrible pero un nuevo viento entrando mas por el este, y ahí fue la decisión para ganar la regata, de seguir hasta la isla tenglo con el viento que llevábamos esperando que el nuevo viento entrara, envés de tratar de cruzar la calma y llegar antes al nuevo viento el que veíamos en el Kuruf , navegamos hasta llegar a la playa, trasbuchamos y paf el nuevo viento ya había llenado el spi andaba rápido y los demás botes estaban flotando sin aire, al final ganamos por mucho nos subimos al Explorador y volvimos navegando por el canal tenglo ene l Kuruf.

1.- Al haber dos vientos esperar a que entren y luego pasar la transición por el lado mas chico, aquí habían dos conos que se proyectaban a sotavento

2-. Al tener una amura que no enfrenta a tierra esta no te puede chupar ya que al bajar el viento uno orza y sale sin problemas.

3.- El viento al chocar con una isla se divide entre las dos caras y en el punto de división es mas suave, por esto al enfrentar una isla por barlovento hay menos aire.

DIA 2
Calbuco quemchi.

Partimos con unos 10 nudos, estaba un poco frio y no tuvimos mucho tiempo para probar, partimos por la mitad y hubo un llamado general, tiraron la segunda partida con bandera negra y 2 nudos de corriente saliendo, partimos en 4 fila y lleno de botes, no pudimos virar altiro y el viña mar casi nos choca, finalmente viramos y empezamos a andar, antes de la punta habiamos pasado a todos los botes, al llegar a la primera punta pasamos a 1,5 m de las rocas muy cerca de una boya roja y después comenzamos navegar lento viramos para pasar nos bajos y para buscar mas viento, el movistar y el maesttra andaban igual o mas que nosotros, ellos no viraron y pasaron la roca, la velocidad del barco no arrancaba y scrapi se puso a ver el quillote y efectivamente teníamos un huiro, nos demoramos mucho en sacarlo pero salio, aih el bote comenzo a caminar, finalmente cruzamos el canal , pasamos muy cerca de la amura de estribor, la profundidad marcaba 0,4,pero pasamos y anduvimos bien logramos llegar sin una virada abriendo y cerrando las velas. Nos llamaron a pesaje y no dimos, yo me pese de nuevo y ahí entramos por un 400 gr,yo tome mis notas y me pese bien finalmente entramos justo con un kilo por debajo.
En síntesis partida mala, huiro y el bote no camino terminamos 8. Salimos a caminar llegamos hasta la cruz, y después con Felipe y pato por la playa, fuimos a un asado en la dicovery y a la cama.
Según chuni hay un problema con el palo, primero hay mucha presión 4000 contra 3100, lo que hace que el palo tienda a desformarse, además la mayor forma una guata en la parte superior lo que e produce por intermedios muy cazados. Corrimos con 4,5 en el proel.
Como dato chuni:
1.- Es bueno hacer pasando una punta complicada escorar el barco y magnificar, ya que asi el del barco de atrás se apanica y cae violento.
2.- Parte a barlovento de un grupo de botes que esten peliando la boya, con la velocidad suficiente los pasaras a todos
3.-Cuidado con la entrada d las velas no dejarlas muy redondas, con mucha driza y aque ciñen menos
4.- Trabaja el outhoul, mucho, dandole potencia la vela en las calmas


Dia tres

Quemchi Achao

Gran regata y pobre resultado, partimos muy temprano por la mañana, 830 y navegamos un buen rato probando nueva puesta a punto del barco, la primera partida fue anulada con todos los barcos pasados y la segunda partimos cerca de la boya y muy bien el viento era muy arrachado con rachas cayendo del barlovento navegamos rápido pasamos el bajo y al llegar a la punta pasamos de 12 a 18 nudos, navegamos siempre hacia delante sin pinchar mucho y rapidos, chuni vio bandera cruzada en un barco que se movía cerca de la punta y lo fuimos a buscar habia viento y pasamos la punta rápida.
Llegaron los 18 nudos y hicimos un piling a la pesada, viramos corto a tierra y viramos a mar con corriente bajando llegándonos por popa hacia barlovento, los demás barcos viraban a barlo y perdían rápidamente el barlovento, la forma para ver esto es mirando Acosta y viendo como caen, cruzamos hasta mechuque y ahí viramos con dirección a la punta aquí aplico el efecto pata de gato, que es lo que pasa cuando un viento se habre en una punta, fue asi como de a poco nos fue dando la punta chuno pidió que le diéramos caminos sin importar si hacíamos la punta y así fue, al final viramos corto por uno guiros.
Pasamos la punta izamos el código y volamos le llevábamos una distancia infinita, cayendo con el codigo en las rachas y subiendo en los calmones, se puso de proa y bajamos código, pasamos el bajo con genova y después izamos código nuevamente hasta llegar a punta donde desastre se acabo todo el viento…. Nos fuimos muy por abajo y error quedamos parados se acerco la flota y navegaron la transición pegados a la isla y nos mataron pasamos unos diez largos delante de ellos y de ahitado recto hasta la llegado terminamos 5. desastre.
1.- navegar las transiciones por el lugar mas corto
2.- si no hay razón para virar navega el rumbo quemas te hacer que
3.- Mirar la costa para ver que pasa con el abatimiento
4.- No caer en los calmones, al acabarse el viento la genova se desinfla pero manten el rumbo porque es el aparente el que se puso de proa, así tendrás mas viada y podrás navegar mejorla transición
5.- Siempre entre tu competidor y la boya
6.- el viento al rodear una isla toma la forma de esta al pasar el viento mas cercano se desacelera mas y se forma la pata de gato, tambien al Abrirse después de un canal.
7.- ver las diferencias en el mar es la corriente que cambia y avanza como un frente.




Dia 4

Achao Castro

Partimos el dia con una calma que no se pudo correr por lo que la flota tuvo que avanzar hacia castro, después de unas 10 millas empezó a soplar un viento de unos 6 nudos lo que nos permitió correr un Sota barlo de 2 millas y de ahí a Castro, partimos bien por la boya, yo medio enredado con el evolution, con el gato por sotavento, buscamos mas viento por la derecha con el globo arriba y al primer role trasbuchamos, cortamos bien a la flota y el viento comenzó a bornear a la izquierda, pagando al viña mar, cruzamos y trasbuchamos de nuevo llegamos con buena distancia a la boya y navegamos hacia bien a la derecha de la cancha,, donde viramos sin llegar a una calma que habia en el fondo y esperando una pagada, pasamos el sotavento y partimos a castro navegando por el centro del canal con buena corriente, llegando a la entrada había mucha calma y la flota se nos comenzo a acercar, navegamos arrancando de las costas para no ser chupado por el viento, pasamos untar de puntas bien cerca y el ultimo aproach lo hicimos por la izquierda pasando a 1,5 m de profundida, llegamos 10 minutos del segundo pero no alcanzo y terminamos muy mal

1.- El viento ene. Barlo sota se canalizaba por una puntilla, el viento al doblar por una punta se pega a esta por lo que había un borne a la derecha.
2.- No hacercarse demasiado a las costas cuando el viento es de viento térmico, esto porque te chupa y cuesta mucho salir
3.- cuando el viento es termico es como si en la isla respirar hacia adentro cuando es grasiento es como si soplara.
4.- El viento térmico se produce por calentamiento de tierra y cada isla es como una chimenea que genera su propio viento, este viento te chupa, cada vez que te acercas a la costa, costando mucho salir



DIA 5

Partimos hacia calbuco desde mechuque despuesde un dia excepcional, donde hicimos el traslado en la discovery, paseamos fuimos a voygue y comimos un gran asado en la playa, todo 10 puntos.
La regata partió a las 9 con 6 nudos de viento, después de una pésima partida donde nos enredamos con un bote que venia amurado a estribor, partimos en 3 fila, logramos limpiar el paquete hasta llegar a la punta donde tiramos globo, navegamos las calmas, buscando las rachas, teniendo cuidado de no ir a la orilla derecha donde pensaba que el viento moriría y la corriente terminaría de enterrar, el volvo seguía navegando a la izquierda y toda la flota fue a la derecha, viramos para cubrir la flota y después de un par de trasbuches el volvo estaba una milla adelante con muy poco viento y haciendo continuos pillings del código 0 al liviano y luego a la genova, no mucho mas que decir salvo la pasada al bajo maceta y el calmos terrible que termino por anularnos la regata cuando no llego nadie.
Nos acoderamos al Dyscovery y partimos con todas la chicas a bordo, cerveza y hamburguesas, llegamos como a las 8, no bajamos a tierra, los yates a las 12 seguían llegando.

1.- Si la flota va a la derecha síguela, navega con la flota ahunque esta este equivocada

2.- si el viento gradiente esta a barlovento navega alto, si hay un peñon no te entierre sen tierra porque no sales mas

3,. Cuando atropelles un viento mantén el curso
4. Portate bien con tu señora por ya no tiene mucha paciencia….


Dia 6
Calbuco Puerto Montt

Partimos con un viento de 8 nudos rumbo al paso tautil, hicimos una buena partida acompañados por un delfín que navego un par de horas a nuestro lado, partimos con globo con el rayo a sotavento y el movistar detrás nuestro caminando rapido, seguimos sin acercarnos a la costa donde varios yates se enterraron Felipe en el cabo de hornos se quedo sin viento y no salió mas, al salir del paso el viento se venia a proa bajamos el globo antes de entrar al viento y subimos genova sin perder la viada, orzamos y rompimos la transición, rápidamente, pusimos código cero y corrimos rápidos hacia la isla, a los pocos minutos tiramos globo y partimos corriendo hacia a bajo, pensando que llegado a la isla el viento se pondría mas de popa y podríamos pasar, además el viento estaba fuerte y cerca de la isla se vería menos.
Llegamos a la isla y pudimos pasar después pasamos los bajos sin problemas, ahí la carta esta mala ya que hay mas profundidad de lo que marca. Pasamos y trasbuchamos con cuidado de que la isla nonos chupe con la calma, navegamos como a media milla de costa con buen aire, le llevábamos buena distancia a la flota, mientras nos acercábamos a las salmoneras

7 dia

Barlo sota Puerto Montt

Ultimo dia, y llegamos en el 5 lugar pero con un descarte quedábamos primero a un punto del segundo, la regata anterior nos puso devuelta en el campeonato, partimos a navegar temprano con viento de 16 nudos, probamos la vela un globo y a partirle sur se mantuvo en 16 nudos y partimos bastante bien por el centro de la linea, la mejor partida fue para el viña quien partió mas sotavento y un largo adelante, uno a uno lo yates viraron y solo quedamos el viña y nosotros, viramos un par de minutos antes del layline y ellos detrás, pasamos el barlovento 4 a 17 segundos y el viña 3 con esto ganábamos, pero quedaba campeonat

o la bya me llamo la atención que no correspondía a la mandada por gps por el juez antes de partida, un trasbuche y a la marca y una segunda ceñida mala por la izquierda y a contra rolle, los resultado 7 a un minuto treinta del viña, y la boya de nuevo garreando, llegamos al barlo izamos spi y nos encontramos con el viña nosotros con buena y inexplicablemente manolo el timonel deriva y ellos pasan por la popa, mala maniobra, una buena popa y una ultima ceñida buenísima en fase y rápido, buena popa y los resultados un desastre11 en la regata, ganado botes chicos y con viento implícito de 20 nudos cuando nunca soplo mas de 16??? Error garrafal, la boya garreo 0,5 millas la regata fue de 19,8 millas envés de 12 como se computo, por esto ganaron todos los chicos y los grandes se vieron perjudicados, terminamos.
Terminamos segundos, y nuestra posición no hubiera variado mucho con un track bien calculado otros yates se vieron mas perjudicados como el erickson quien perdió por secretaria.